O Código de Embarcação de Serviço Offshore de Alta Velocidade (HSOSC)

Atualizado em 27 de fevereiro de 2023

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1 O Reino Unido possui a maior capacidade instalada de energia eólica offshore, com cerca de 10 GW atualmente em operação em nossas costas. O compromisso do governo assumido em outubro de 2020 com relação às emissões líquidas zero até 2050 apoiava mais energia verde e sua crescente indústria de parques eólicos. É importante que a Agência Marítima e de Guarda Costeira colabore e oriente a indústria onde for necessário, à medida que operam no ambiente marinho, e isso aumentará as necessidades operacionais e de segurança.

2 Durante um longo período de tempo, vários novos projetos de embarcações marítimas foram desenvolvidos e estão em serviço. Embora não cumpram integralmente as disposições das convenções internacionais relativas a navios convencionais construídos em aço, eles demonstraram capacidade de operar com um nível equivalente de segurança quando engajados em viagens específicas sob condições operacionais restritas.

3 Este Código foi desenvolvido em cooperação com a indústria, adotando os princípios do Código de Navios de Propósito Especial (SPS) publicado pela Organização Marítima Internacional (IMO) e a Seção 9 da Nota de Orientação Marítima MGN 515 para operações do tipo "Walk to Work", tendo em conta as características particulares do transporte e transferência de pessoal formado e apto no mar, para instalações offshore de energias renováveis.

4 Os regulamentos aplicáveis do Reino Unido (Reino Unido) nos quais a certificação se baseia são os regulamentos de 2022 para navios mercantes (embarcações de serviço offshore de alta velocidade) ("os regulamentos") e o Código Internacional de Segurança para embarcações de alta velocidade (2000), conforme alterado a menos que especificado de outra forma e a Marinha Mercante (Regulamentos de Pesquisa e Certificação) 2015 conforme alterado. Este Código se aplica a tais embarcações em uso comercial.

5 Com a equivalência certificada aprovada pelo Secretário de Estado (SOS) de acordo com os Regulamentos HSC 2004 ou 2022, a legislação do Reino Unido tem precedência sobre qualquer requisito da SOLAS ou do Código HSC [Internacional].

6 Os padrões deste Código foram desenvolvidos para fornecer níveis de segurança para pessoal, construção de navios, equipamentos e operação equivalentes aos da SOLAS, ao mesmo tempo em que facilitam as operações com o número necessário de pessoas a bordo. Os padrões devem ser aplicados na medida do razoável e prático, dando a devida atenção às habilidades específicas do pessoal que está sendo transportado e reconhecendo que as embarcações têm menos de 500 Toneladas Brutas.

7 A definição de pessoal industrial, com base no desenvolvimento de padrões semelhantes na IMO e nas discussões sobre padrões e regulamentos técnicos para "embarcações de serviço offshore" entre as administrações marítimas do Mar do Norte, é fundamental para a certificação desse tipo de embarcação.

8 O Código de Práticas de Trabalho Seguro para Marítimos Mercantes 2019 é um exemplo de melhores práticas e pode ser lido em conjunto com este Código para obter orientações sobre, por exemplo, Equipamento de Proteção Individual (EPI) e equipamento de visão noturna, para citar apenas dois elementos. https://www.gov.uk/government/publications/code-of-safe-working-practices-for-merchant-seafarers-2019

1.1 As embarcações de serviço offshore de alta velocidade de até 500 toneladas devem seguir os requisitos e a estrutura do Código HSC para embarcações de carga, a menos que expressamente declarado de outra forma neste Código.